昨天（8月30日），国家工商总局网站公布《二手车买卖合同》（示范文本），并将在全国范围内推行使用。示范文本明确规定，如果卖车人提供的车辆信息不真实，买车人有权要求卖方赔偿损失。

    示范文本规定，卖方应向买方提供车辆的使用、修理、事故、检验以及是否办理抵押登 记、缴纳税费、报废期等真实情况和信息；买方应了解、查验车辆的状况。在车辆交付买方之前所发生的所有风险由卖方承担和负责处理，在车辆交付买方之后所发 生的所有风险由买方承担和负责处理。卖方应按照合同约定的时间、地点向买方交付车辆，保证合法享有车辆的所有权或处置权，保证所出示及提供的与车辆有关的 一切证件、证明及信息合法、真实、有效。买方应按照合同约定支付价款，对转出本地的车辆，买方应了解、确认车辆能在转入所在地办理转入手续。卖方向买方提 供的有关车辆信息不真实，买方有权要求卖方赔偿因此造成的损失。

    国家工商总局市场规范管理司指出，目前二手车行业存在诚信问题突出、交易行为 不规范、评估随意性大、售后服务无法跟上等问题。这些问题常常造成消费者的合法权益无法得到保证，降低了消费者购买二手车的信心，二手车市场的发展也受到 相应影响。示范文本的推行将有利于维护消费者的合法权益，促进二手车交易良好秩序的形成。（记者周逸梅）

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近日，[tag]一汽丰田[/tag]汽车销售有限公司发布了年中业务报告。一汽丰田高层表示，今年上半年，一汽丰田新车销售的总体情况良好，月平均销售约达2万辆。1-6月累 计完成实际销量11.1万辆，与年初计划相比以107%的达成率稳步增长。此外，更引起业界关注的是，丰田终于正式宣布了其二手车业务的品牌，以及在中国 市场的布局策略。

零售二手车业务全面启动

据了解，一汽丰田于2005年末导入了二手车置换认定店制度。目前，认定店数达到134家，约占经销店总数的一半，收购辆数预计即将突破月度1000辆。当年作为新车上市的花冠和威驰也将作为二手车流向市场，

COROLLA花冠、VIOS威驰在实施了严格的检测和新车同等程度的彻底整备、高标准的清洁后，作为“SMILE认证二手车”出售。

一汽丰田全面启动零售二手车业务，公司导入二手车零售认定店制度。不禁让人联想到上海通用的“诚新二手车”，同样的品牌化经营，同样的厂方保 证，国内的二手车销售有望在这两家核心企业的引导下走向正轨。一汽丰田表示，除了认证二手车外，经销店对所销售的所有二手车都进行统一维修保养、给与品质 保证。今年，一汽丰田将以宁波1号店为开端，预计开业10家店。2008年以后，一汽丰田的二手车流通量将逐步扩大，3年后，以每年销售1万辆以上为目 标。

皇冠销量达成10万

一汽丰田旗下几乎所有车型在销量上都超过了去年同期，个别车型表现堪称优异，比如CROWN皇冠的销量达到了去年同期的134%，VIOS威驰达到了141%，PRADO普拉多更是达到了174%以上。值得一提的是，

CROWN皇冠的累计销量已经标志性的突破了10万辆。从上市后到7月31日的两个月时间内，COROLLA卡罗拉的订单达到26500辆， COROLLAEX花冠达到10000辆。目前，在一汽丰田的全车系中仅COROLLA系列每月订单数就达18300辆，而此前COROLLA每月平均订 单为6700辆。

一辆看起来很新的宝马X5静静停在中联旧机动车交易市场的道路一侧，前车窗放了一个价签，记者看了一眼，“2002年3月7日，售价52.8万”。崇信旧机动车公司的李先生告诉记者，这车已经不算新了。“现在2003年的都不算新，2006、2007年的都有。”

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊近日表示，准新车已成为近年来二手车市场的新现象，近半年来这一现象呈继续发展态势。据罗磊介绍，今年前五个月，使用年限在三年以内的准新车占交易总量的37.07%，比去年同期高2.98个百分点；使用年限在3至10年之间的二手车占交易总量的56.62%，比去年下降了3.03个百分点；而使用年限在10年以上的二手车仅占交易总量的6.31%，与去年同期基本持平。可见，二手车低龄化已经成为二手车市场的一大特点。

追逐潮流求新求异

　　在北京中联旧机动车交易市场停放整齐的各色汽车中，记者一眼就看到了一辆非常“酷”的银色甲壳虫敞篷车，精致的车身配上黑色的顶篷显得很是扎眼。“这是二手车吗？”记者不禁疑惑地问在车旁遮阳伞下坐着的从事二手车交易的张苏州，“是呀！八个月的车。”

　　张先生告诉记者，这辆敞篷甲壳虫是一个男孩子的父亲送给他在大学期间使用的。该车办完各项购车手续后共花费34万元，一共只开了8000公里。但出售给经纪公司时却仅值28.8万。就因为有同学说这辆车更适合女孩子开，男孩当即决定卖掉它而换了更“酷”的宝马，而这车前后仅开了不到六个月。“六个月赔了近六万！”张先生很是感慨。

　　驾驶一辆BMW320i的张小姐在市场中停下车就和经纪公司谈起了价钱。张小姐卖宝马是想换一辆刚上市的小路虎。张小姐今年25岁，她对记者说，这辆宝马2005年9月在中国上市，她11月就开上了。当时交完购置税等费用后是36.5万，现在经纪公司开价26.5万。不过张小姐还是不停催促经纪公司快点谈好价格办手续。“我已经付了新路虎的定金了，等着拿钱去提车呢！”她对记者说。

　　爱车部落经纪公司的李贵德刚做了一笔生意，一辆一年的途锐卖了53万。“这是最简配的途锐，3.2升的排量，买时65万。车主嫌档次太低了，换了一辆新款4.2升排量的新款途锐。”

二手车进出都快

　　中伟诚基旧机动车经纪公司的刘先生说，几年前，市场上的二手车很多都是1997、1998年的公车，这几年则几乎都是2000年以后的私家车。他将记者领到一辆黑色崭新的铃木雨燕前，“据说车主是清华大学的学生，因为要出国，就把车卖了”。这辆车是今年4月买的，才开了两个月就以比新车便宜一万多的价格卖给了刘先生的公司。记者看到车后竟然还贴着黄色的“实习”标志。“太新了！说起来真有点可惜！”刘先生说。

　　据刘先生介绍，这种准新车很好卖，前两天他才卖出去一辆手自一体九个月车龄的雪铁龙C2。当时新车11万，卖了九万。“现在买得快，卖得也快。”他说。

　　在一家日企工作的周先生和他的女友今年2月花了七万元买了一辆二手的捷达CIX。不过他们明年就打算卖掉捷达，再买一辆10万元左右的二手吉普车。

　　周先生的女友说，她喜欢自驾游，买了车后已经玩遍了北京附近的地方，下一步打算去更远的地方转转。“这辆捷达是挺好用的，可是我不能开着它去沙漠呀！”她说。

专家会诊低龄车

　　北京旧机动车市场总监王萌告诉记者，三到五年前市场上的二手车一般为公车，车龄一般在七八年左右。现在二手车市场上多为私车。汽车流通协会副秘书长罗磊也透露，在二手车交易总量中，私家车占73.43%，比去年同期提高了4.91个百分点。国产车占总交易量的93.36%，与去年同期基本持平。

　　王萌说，新车降价是导致换车的一个重要原因。比起以前款式单调，功能与配制也相对简单的车型，现在新车款式越来越多，功能也日渐多样化，配制更加齐备舒适，价格也不断调整，自然引发了许多有一定经济能力的车主换车的欲望。近年来市场上中高级车新款频出，这使得许多车主都会考虑出手手中的准新车，添些钱换一辆配置更高、外形更时尚的新车。另外，二手车行业越来越规范、厂家提供的各种置换服务也促进了汽车的更新换代。

　　王萌告诉记者，中国在1999年左右新车交易开始加速增长，2002、2003年销量猛增。他认为从2005年到2010年，汽车消费已经进入置换区间，将会有越来越多的车进入二手车市场，而新车消费者也将越来越多是二次购车的人。

　　北京新生代市场监测机构研究总监肖明超告诉记者，在针对年轻人消费的研究中发现，目前中国19至26岁年龄段的青年群体，特别是80后群体是对汽车产品非常关注的群体，而且相对于其他的年龄段的高收入群体，这一类年轻人群购车的比例较高。

　　汽车消费呈现低龄化的特点，原因在于中国的年轻人群体中，很多独生子女是这个阶层的核心群体，他们是在市场经济中长大的，因此在消费中体现出自主性和独立性的特点，而且年轻人对时尚产品，以及一些标志性的符号性产品较为偏爱，汽车作为一种身份的体现自然成为这个群体的消费核心。

　　不过，业内专家还是建议车主三年之后再换车。中古汽车拍卖公司的李波告诉记者，个人出售二手车最佳的时机是五年左右。三年内贬值最快，价格越高的车，越新的车出售时贬值越快。新车使用一个月后最少贬值10%，三年的保值率一般为50%。据李波介绍，欧美国家二手车一年就贬值50%，尤其前几年贬值最快，之后几年则贬值速度则相对平缓。

　　当记者准备离开中联旧机动车市场时，又一辆银色的奥迪开进了市场，里程表上的纪录是45380公里，是辆2003年的运动版跑车。当时新车价值60万元，现在大约只能卖30多万元了

酝酿已久的《评估法》即将出台,据广东省汽车流通协会秘书长严斐介绍，《评估法》是2005年由国家财政部牵头草拟，多次征求各方意见，几经修改，最后一次征求行业协会的意见，如果顺利的话，《评估法》明年可出台。

据悉，从今年开始，广东省内的国家注册二手车鉴定评估师就在广东省汽车流通协会注册、年审。全省二手车鉴定评估师培训在广东省汽车流通协会培训中心开展，由中国汽车流通协会统一组织考试。所不同的是目前获得资格证后，可直接到协会注册，以后需在相关行业工作两年才可注册，同时在考试科目上会增加公共科目。

《评估法》的出台，对加强我国评估行业的管理，规范评估行为，规范评估师执业培训，促进评估行业的健康发展，将起到积极的作用。

广州本田雅阁系列车型是2000年上市的，当年只有2.3排量的一款车，售价29.98万元。2001年，第六代雅阁系列更为丰富，增加了2.0和3.0排量发动机的车型。车系中包括2.0L排量的2.0EXI，当年的售价为26.5万元。2.3排量的VTI-E，以及VTI-L，前者为豪华型，售价为28.8万元，后者为普通型，售价为29.8万元，比普通型多了电加热座椅等配置。还有随后上市的3.0排量车型，采用V6汽缸24气门发动机，当年的售价高达35.8万元。在当时来看，[tag]雅阁[/tag]系列车型和上海[tag]别克[/tag]、帕萨特B5、奥迪A6等成为国产业务或行政用车的代表。
第六代雅阁轿车的发动机具有VTEC可变气门升程技术，这在当时来讲是一个全新的技术，通过改变发动机气门的升程，来控制发动机的进气量，使发动机高转速时能有极佳的燃油效率，保持良好的动力输出，相对于其他车型，优异的动力性和燃油经济性是其最显著特点。悬挂系统为四轮独立悬架，其后悬架为5连杆式独立悬架，这在当时国产中高级轿车中还未曾出现过，这使其在行驶平顺性、操控稳定性方面，有很大的优势。而且乘坐的舒适度也非常好。可以说，国产第六代雅阁确实是一款名副其实的好车。虽然早在2003年就已被国产第七代雅阁取代，但其各方面性能上的优势，使其在二手车市场也很抢手。
二手车价格行情：
旧车市场中，上述几款车型最多，年份集中在2000-2002年，其中2.3排量的销量最好，所以，旧车商家一般都是以2.3排量的雅阁为基础确定收购行情价， 2.0L和3.0L排量的车型，是在2.3车型收购行情的基础上有所增减。一般情况下，2.0的要比2.3的低1万元。3.0的比2.3的高1.5-2万元。

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