新京报
　　本报讯(记者申剑丽)昨日，北京市统计局、国家统计局北京调查总队联合发布的“上半年北京市消费品市场运行状况”显示，上半年全市消费品市场运行状况良好，社会消费品零售额保持两位数增长(12.4%)，增速快于去年。汽车仍是拉动市场的主要因素，且旧车销售增幅高于新车；金银珠宝、家用电器、家具、通讯器材类销售依然旺盛。
　　调查发现，汽车仍是拉动增长的主导力量，上半年全市销售机动车32.8万辆。
　　其中新车销售19.1万辆，同比增长3.0%，增幅同比下降7.2个百分点；旧车销售13.7万辆，同比增长52.5%，增幅同比提高23.9个百分点，可见，新车销售量增速放缓，旧车销售量增速大幅提高。
　　此外，金银珠宝、家用电器、家具、通讯器材类销售依然旺盛。增幅从15%至40%不等。
　　北京市统计局相关负责人指出，就上半年的消费品市场看，文化、娱乐类商品成为消费市场的新亮点。随着居民需求的多样化，消费需求逐步向丰富精神生活、提高生活质量的文化消费转变。
　　上半年的消费品市场中连锁店的增长也值得关注，截至5月底，全市连锁企业共有门店6066个，比上年同期增加109个，累计实现零售额359.2亿元，对零售额增长的贡献率为36.3%.　　

　　品牌二手车置换业务在北美和日本市场新车销售中分别占到75%和60%，而在北京市场，开展置换业务最好的品牌比重也只有10%――
　　品牌二手车成为企业追逐热点
　　7月17日，北京的姚女士终于提到了心仪已久的帕萨特领驭。不过，与其它消费者不同的是，姚女士的新车是用她家的一辆旧捷达，在上海大众页川销售维修中心“特选二手车”部门置换的。
　　“起初，我也去过北京市旧机动车交易市场，那里的经纪公司很多，但给人的感觉却很不实在”。姚女士说，在第一家经纪公司，工作人员让她先报价，她没多报，开价4.3万元。评估一开始，对方就千方百计压价，说这儿有问题，那儿有问题，一直降到4万元以下。后来，又换了一家，也大同小异。
　　姚女士是在一个偶然的机会接触到了上海大众“特选二手车”。“我们在别的经销商那里预订领驭1.8T顶配车型，都说要排队两个月，听说页川是上海大众在北京的五星级经销商，就抱着试一试的心理过来看了看，没想到这里竟有置换服务”。姚女士说，虽然，页川报出的3.9万元的价格并不高，新车在价格上也没有给予优惠，但置换业务还是为她提供了方便。“一来旧车认证很规范，有严格的程序和规则，让人感觉很踏实；二来，新车交付时间缩短了，而且买车时直接付差价，不用来回倒腾现金，挺人性化的”。
　　姚女士二手车置换的经历，只是目前国内品牌二手车业务的一个缩影。据了解，目前，上海大众已经有120家经销商推出了“特选二手车”业务，今年上半年成交量接近4000辆。2002年就开展业务的上海通用“诚新二手车”，目前拥有了140家经销商，其中，别克品牌100家，雪佛兰品牌40家，今年上半年置换业务量约1万辆，与去年全年基本持平，北京地区的置换量更是占到了新车销售总量的10%。此外，一汽―大众也推出了“认证二手车”、奥迪“3A二手车”等业务。
　　汽车企业缘何钟情品牌二手车
　　“发达的二手车市场，能有效提高车辆更新速度，进而拉动新车销售。据统计，品牌二手车置换业务在北美和日本市场新车销售中分别占到75%和60%”。上海大众“特选二手车”业务主管彭怡明说，借助旧车置换推动新车销售，维系消费者的品牌忠诚度，是国内汽车企业推出品牌二手车业务的出发点之一。
　　对于经销商来说，从新车市场延伸至二手车市场，也是提高赢利能力的重要一环。彭怡明举例说，目前，北美市场年均新车销售约1000万辆，二手车年交易量约是新车的3倍，在2002年美国汽车经销商的利润分配中，旧车占28.6%，远远高于维修配件所占11.8%的比例。而我国目前的二手车交易量仅为新车销量的30%左右，这是一个潜在的巨大市场。
　　此外，在传统的二手车市场里交易，消费者不仅在车辆残值估算上没有发言权，所购车辆日后维护保养也得不到任何保证，此外，还要冒被经纪公司或“黄牛”欺诈的风险。而品牌二手车企业推出的认证二手车业务，恰恰较好地解决了上述让消费者困扰的问题。上海通用“诚新二手车”一位负责人介绍说，由汽车生产企业或者大型经销商提供质量认证的二手车，有一套规范、透明的评估体系，不但可以确保二手车的品质，消费者还可以在购买旧车后一定时期内享受到与购买新车相同的售后服务。与此同时，品牌二手车推出的置换业务，也因其新旧车打包带来的综合性价比优势，吸引了消费者的眼球。“这些是普通的经纪公司所无法做到的”。
　　品牌二手车要防止短期化倾向
　　然而，品牌二手车业务的发展同样面临着政策和市场的种种限制，业内形象地称其为三道门槛。首先，选择品牌二手车企业进行交易的消费者，在过户时必须亲自去二手车交易市场。一些开展品牌二手车业务的经销商，也相继在二手车交易市场开设门面，像其它经纪公司和“黄牛”一样捎带着进行其它二手车交易。这不仅给消费者带来了不便，而且在无形中影响了品牌二手车的形象。为什么会这样呢？彭怡明解释说，目前的税收政策规定，二手车经营企业要征收2%的增值税，而在二手车交易市场交易却可以免征增值税。为减少2%的税收支出，品牌二手车企业不得不到市场上开票。“说到底，还是没有彻底解决品牌二手车企业平等准入市场的问题”。
　　其次，国内二手车市场不够成熟，也制约着品牌二手车的开展。众所周知，认证二手车业务是品牌二手车的制胜法宝，但是，在实际操作中，消费者往往对价格的敏感度要高过能否提供质保。“经过认证的特选二手车可以提供1年2万公里的全国联保，但是，实际上这种可能性比较小”。上海大众页川销售维修中心二手车部主管谢铮解释说，认证二手车要严格杜绝事故车和高行驶公里数，而且必须经过严格的111项出厂检测，哪项不合格，经销商要负责维修好，这无疑增加了成本，售价也因此比普通二手车高一些。在北美市场，认证二手车比普通二手车价格要高出1000―1500美元，在国内，大概高出约2000元。但是，许多消费者宁愿少花些钱。
　　第三，由于国内新车价格不稳定，旧车价格的波动性增大，品牌二手车企业的经营行为也难以避免地出现了短期化倾向。谢铮说，许多品牌二手车企业在二手车市场开设门面，另一个重要原因是看中了市场的人气，因为，只有加快二手车的流通速度，才能防范价格风险，否则就会赔钱。而人为缩短二手车必要的库存周期，就很难进行严格的质量认证和担保，品牌二手车的优势自然也难以发挥。
　　“品牌二手车市场培育需要汽车企业的共同努力。”上海通用“诚新二手车”负责人表示，虽然面临着三道门槛，但调查显示，2004年中国的旧车置换周期约为6―7年，而今年一些经济型轿车的置换周期缩短到3―4年。面对市场的可喜变化，品牌二手车企业应该杜绝短期行为，靠规范的制度、诚信的服务尽快打造品牌，惟其如此，才能在未来的市场竞争中占据有利地位。

　　随着二手车的交易量向新车交易量快速逼近，随着越来越多的品牌经销商加入这个市场，二手车的竞争也越来越激烈。服务，这个在新车市场中车商短兵相接的领域，如今成了二手车业务的角力点。
　　形势：涉足者越来越多
　　6月中旬，三和进入二手车行业，以4S模式经营二手车，用正规流程吸引买家；7月中旬，早在一年前就进入二手车行业的置信精典在全国首开先河，开通了带公益性质的事故车免费查询热线，紧接着又推出二手车零首付业务；近日，一汽丰田两家专营店宣布正式启动旧车置换业务，东风雪铁龙旗下所有4S店在不久前全线杀入二手车市场，越来越多的品牌车商开始在二手车业务上下功夫。
　　竞争：争价格不如争服务
　　“价格虽然始终是消费者的主要关注点，但是在价格相差不大的情况下，服务质量的高低则是竞争胜败的关键所在”，一位从业多年的二手车商感叹。在置信精典丽都汽车广场外，十余辆待售二手车风挡上如新车一样贴上了价格标签，二手车销售人员与展厅中的新车销售代表身着一样的服装。该公司负责人表示：提供优质服务，把旧车当新车来卖，才是吸引买家的根本原因。
　　据悉，成都一些4S店的二手车置换业务也在快速发展，大众、上海通用、东风雪铁龙、一汽丰田等厂商已表示要着手开发二手车业务；各车型品牌也开始有所交错，相互竞争的态势已经拉开。而包括晨明东部汽车城、城南旧机动车交易市场等在内的二手车交易大卖场也在积极改变原有的服务模式，力图为消费者提供更多的增殖服务。这此都表明，车市在新车领域的竞争已越来越深入地涉足了二手车的服务领域。
　　增值：能够带来更多的利润
　　业内人士分析，车商提升二手车服务除了有争取更多购买者的原因以外，还有获得更大利润的需要。据了解，在目前的二手车市场上，普通二手车商的单车利润已经大幅下降，品牌车商要想获得更多的利润，需要用服务来增加车辆卖点，提高车辆售价，而对于消费者来讲，这些增值服务如果实用，他们也乐意买账，毕竟像二手车质保、二手车整备、整车消毒等服务都是买主所需要的。二手车服务之争对于二手车市的规范和发展也将起到积极的作用。

影响二手车价格的最主要因素是新车市场价格的波动，而目前看来谁也说不清楚今后新车市场的走势。2004年的降价潮当中一些老牌家用轿车的价格基本上已经降到了位，一段时间内大范围降价的可能性不大，那么相应二手车的价格比较稳定的捷达、桑塔纳等车型，消费者可以考虑购买。
选购二手车不是越便宜越好，因为便宜往往就意味着车辆的使用年限和里程都比较长。太“老”的车难免会有这样或者那样的毛病，修车要花钱、老化的机械还会增加燃油的消耗，而且车坏还会影响您的正常使用。我们认为使用年限在3年左右，行驶里程为3万－5万公里的车辆值得选购。既可以避免前面提到的问题，还可以绕过新车磨合等麻烦，是车辆毛病最少、最经济的时期。

与国外成熟的汽车市场相比，国内汽车消费者在购买汽车时，很少考虑“汽车残值”。在美国，人们在购车时常常会把汽车残值作为考虑的首要因素，并以此作为今后汽车租赁以及二手车交易的价格依据。他们普遍认为：“汽车残值”是评价汽车性价比的一个重要指标，也是选购汽车时一个可以量化的参照物。
　　如何判断汽车残值
　　根据国内汽车15年年限的标准，一般情况下，新车购买后的前五年平均折旧率接近50%，而前一到两年根据不同车型的不同情况，折旧率从35%到60%不等。
　　具体来说，要了解某品牌汽车残值的状况，首先要摸清这个品牌新车的销售业绩以及市场占有率。市场占有率越高的车型，其残值就越高，口碑良好的车型往往具有高品牌认知度和稳定的性能，这为其残值的提升提供了有力保障，再有就是配件价格是否便宜，最后要看该款车的市场价格的稳定性，如果该车经常降价，那么其残值一般来说会比较低。
　　经济型车残值相对稳定
　　与中级车、高级车乃至豪华车相比，5万元到10万元的经济型轿车不同车型之间的残值差距是最小的。对比采访中提取的数据，第一年保值率最高的车型与最低的车型只差8个百分点，第二年保值率最高的车型与最低的车型相差也不到10个百分点。在10万元到20万元区间和20万元以上的区间，两款不同车型之间残值差距最高能够达到16个百分点。
　　欧系车残值一马当先
　　日韩车系购买及使用成本均较低，二手车残值相对较低；美国车系车身尺寸大、油耗大、性能较优，购买及使用成本均较高，二手车残值居中；欧系车以技术性能领先而著称，购买成本相对较高，使用成本居中，但二手车残值相对较高。从二手车市场可以看出，汽车残值高的车在市场十分走俏。
　　相关术语介绍
　　保值率=（旧车平均收购价÷新车市场平均报价）×100%
　　保值&残值――保值是指旧车折旧后剩下的价格，表现简单且直观明了；残值是指旧车剩余的使用价值，是一个抽象的概念。两者在实际意义上几乎可以等同。
　　保值率&折旧率――计算出一款车的保值率，折旧率便一目了然。一般情况下，保值率与折旧率可以用公式来换算即保值率+折旧率=100%，两个概念密切相关。　
　影响二手车价格的因素
　　1、车辆年份的远近
　　2、车辆行驶里程的多少
　　3、车辆机械状态的好坏
　　4、车辆外观的好坏，有无修理痕迹
　　5、车辆配置的高低
　　6、车辆排量的大小
　　7、颜色是否符合该品牌客户喜好
　　8、车辆手续是否齐全
　　9、车辆是否属于知名品牌
　　10、是否符合当地的车辆环保政策
　　11、同类车在市场库存的多少
　　12、同品牌新车价格波动大小