本市解除“限小”深得人心，响应了国家鼓励发展小排量轿车的号召，好处自不必多言。而一时间，新车交易尚且门庭若市，各款“小车”可谓莺歌燕舞，销量大幅提高。那么，旧车市场又是怎样一种局面呢？
　　标价未变“心气儿”却涨
　　“限小”虽然解除已有十余天，可在中联汽车市场，奥拓、夏利、吉利、福莱尔、QQ、SPARK、云雀等小排量二手车标价仍然保持稳定，并没有明显增长迹象。例如，2003年的奥拓贝贝3.15万元；2002年的夏利7101为2.98万元，价格水平和前两个月相当。商家解释为:经济型轿车的新车价格非常稳定，不会出现明显的波动，所以对于旧车而言，涨价几乎是不可能的。
　　虽然标价没有反映出涨价迹象，但小排量二手车也变得心高气傲起来。旧车商家在价格这根“弦”上开始绷紧，从实际购买价来看，上述小排量二手车的砍价空间只在800至1500元，与两个月前相比，压缩的幅度在500至1000元。
　　部分商家不变应万变
　　如果把“心气儿”提高看做变相提价的话，那么市场内还有一部分旧车商家采取更为稳妥的策略。他们对解除“限小”造成旧车提价的问题是嗤之以鼻，并表示:“我们一直是这个价格，别家要涨就涨，反正我们不涨。”究其原因是，旧车市场内存在明显的竞争，同型号、同年份的一款车型很多公司都有，那么价格的高低差异是左右部分消费者下决心购车的重要因素。
　　提高收价是不争事实
　　北京“解限”导致小排量轿车“精神抖擞”，车主们也硬气了。商家反映，目前夏利、奥拓、QQ、吉利等的收购价格普遍提高1000至1500元，因为被恢复“自由身”后，“小车”身价提高已成为共识，车主也完全有理由得到更高的收购价。记者了解到，目前绝大多数旧车公司已经提高了对小排量轿车的收购价。

　　晨报讯 一辆排量为3.0的别克车成了众多买家追逐的目标，经过一番竞价，这辆登记日期为2000年、带公车牌照的二手车以13.6万元的价格成交，比起拍价足足高出了2万元―――昨天在中山北路旧车交易市场举行的一场公务车拍卖会上，大排量的二手车显示出比以往更抢手的态势。主拍方认为，这与本月起实行的汽车新消费税有关，但拍卖市场的大排量二手车价格还未受到新消费税的影响。
　　继今年2月开始实施高污染车限制行驶政策之后，本月1日起开始实行的汽车新消费税成为另一个刺激二手车拍卖市场的关键词。根据汽车新消费税的内容，排量2.0升以上乘用车的消费税率比以前有1%-12%不等的增幅。
　　“像这辆以11.6万元起拍的别克车，以前可能不会出现十多个竞买人争抢的局面，但汽车新消费税实行后，一些原本打算购买大排量汽车的消费者改持观望态度，另一些急于用车的客户则转向了拍卖市场。”上海机动车拍卖中心负责人表示，与新车相比，拍卖市场的大排量二手车价格还未受到新消费税这一因素的影响，且公务车中大排量的轿车较多，竞买人的选择余地很大。
　　在昨天的拍卖中，两辆不带牌、登记日期为1998年的别克车分别以9.65万元和8.75万元的价格成交，另一辆带牌别克车以13.1万元成交，它的新主人、一位第一次参加二手车拍卖的私营企业主接受采访时表示：“价位很合理，对车况也较为满意。”2.0升以上的大排量二手车中，仅一辆以39.5万元起拍的沃尔沃流拍。昨天拍卖的44辆二手车成交了39辆，总成交金额298.9万元。

上周二手车整体价格上演“跳水秀”。其中，桑塔纳系列、捷达、富康、宝来、赛欧等主流车型价格下降明显，而SUV价格下降势头更是凶猛。据业内人士分析认为，近期二手车价格急剧下降主要有三个原因。首先，捷达、富康、宝来、赛欧等新车型的降价，也导致这类二手车开始出现较大的降价；其次，上海地区二手车目前价格较低，尤其是低价的桑塔纳系列抢走了北京市场外省市的购买客户；其三，市场库存量增加，在供给大于需求的情况下，价格下降也就在所难免。

　　不过，在

二手车“降”声一片中，经济型小排量车价格目前仍然比较稳定，预计在未来一段时间还将继续保持坚挺。(记者 许爱琴 )

随着北京、上海等地有关汽车排放标准的政策相继出台，车辆的“环保”门槛日益增高，一时间环保置换成为二手车市场炙手可热的业务。此举却也为上海的二手车市场和新车市场都发生了一次“热启动”。

　　全面开启绿色通道 上海大众让您舒心置换

　　上海市推出环保限行新政策后，各大厂家抓住时机纷纷推出各类优惠换车政策。上海大众也迅速作出反应，于2月15日以“Techcare关爱环保人士，倡导绿色呵护”行动，活动期间在上海大众各个经销商展厅都建立了舒心置换“绿色通道”，推出特色优惠和一站式服务活动；各经销商也充分发挥“上海大众特选二手车”的品牌优势，为置换环保新车的用户提供专业便捷的服务，“特选二手车”业务从2月初到目前的营业额比上月有30%的增长，对新车的销售也得到了很大促进。

　　绿色通道 优惠特供

　　这次的环保风暴，使达不到欧I排放标准的旧车不得不面临着退出中心城区的命运，集中置换更新造成目前车市部份车源紧张， 价格回涨。为了解决众多车主的燃眉之急，即日起至2006年3月31日，上海大众上海地区35家经销商紧急组织了一批货源，并限时限量优惠(置换特供：99年7月以前车主)。走上海大众的“绿色通道”成为了换车的不二之选。上海大众经销商特选了三款超值优惠车型，供用户选择。第一款超值车型：SANTANA 3000(VL142) 手排豪华型 优惠让利 16000元 特供价：119000元 更有2000元油卡赠送；第二款超值车型：POLO1.6手排舒适型(更达到欧四标准) 限时限量促销5000元 促销价：104990元 更有2000元油卡赠送(上海地区仅限60台)；第三款超值车型：SANTANA 优惠让利 2300元 特供价：89800元 更有1000元油卡赠送。价格超值，数量有限。

　　此次上海大众在环保限行活动中走在了各生产厂家前列，得益于其“Techcare 大众关爱”服务品牌中精心设计的特选二手车置换服务，迅速有效地吸引了众多置换用户的眼球。正如一位上海大众车主所说：“出色的产品、可靠的质量、专业的服务和实惠的措施，才是他的放心选择。”

年初出差东京，印象极深的是一家大型汽车经销商新车展厅仅寥寥数台展车，但数万平方米巨大露天展场上，却摆着成百上千台各种二手轿车。陪同人员介绍，这里二手车的成交量占总销售量8成以上。不只是日本，在美国、欧洲等汽车发达地区，二手车的交易额也占总销量70%以上。

　　国内呢？二手车交易虽然也在发展，但所占比例一直不大，远未成为市场主流。但几周前，记者走访几家深圳车商时，他们竟不约而同地谈到二手车交易，有人甚至将未来的二手车交易称作市场饱和、销量下滑后的“救市良药”，这成为记者细探深圳二手车交易市场的初衷。

　　行业现状：暗自滋长的市场A面：二手车市场发展速度远超人们想像国内私车近两年普及速度有目共睹，国产轿车产销量从去年初开始持续保持30%左右增长速度。而记者从深圳二手车交易市场了解到，两年来国内二手车交易量增幅丝毫不逊于新车。以深圳为例，据不完全统计，2002年二手交易量约18000-20000辆，到2003年增加到近30000辆，今年估计将轻松突破35000辆。二手车销售比例已经达到总量的四分之一，虽然与海外相比仍有不小差距，但显然不再是车市中无足轻重的“小角色”了。

　　此外，近几个月国内车市遭遇的“市场冰封”对于二手车交易影响并不大，相反，一部分消费者转而考虑购买二手车，反而加速了二手车交易的发展。仅新车市场尚未明显回暖的7月份，二手车交易量(开票量)便达3600辆，创下新高。

　　B面：政策和先天市场条件改善不多，二手车难称主流

　　记者走访了一位从事二手车交易多年的资深人士，对方坦言，在市场性质以及状况方面，到目前为止改变不大，受到几个问题的制约：其一是对于二手车交易权的认定，根据相关法规，目前仅二手车交易市场有二手车经营权和开票权(即办理产权及过户转让手续的权力)。即使是规模较大的二手商家，也必须依附交易市场，无法成为独立经营的法人个体，阻碍了其往专业化品牌化发展的可能。其二是各项功能和机构设置不明确。现行法规将二手交易过程中的交易权、经营权、交易管理和开票权，评估鉴定甚至部分纠纷仲裁职能都归于二手交易市场，但二手交易市场很大程度上难以承担如此多角色的重负。而专业法定评估鉴定机构的缺失，二手车的车况评估及定价随意性太大，让消费者和商家都缺乏信心；最后，是在二手车交易中具体法规的欠缺，无论是商家还是消费者，在交易中遇到问题时，都没有具体界定和解决问题的法定机构和相关法规制度遵循。

　　但该业内人士表示，刚刚颁布的新产业政策对二手交易做了一些新规定，北京、上海等也在进行相关试点，国家商务部也正在酝酿一套全新《二手车市场管理办法》。对于二手车交易从管控为主转向更加开放，新车交易市场一统天下的状况将得到改变，主体经营资格将逐步多元化。二手车交易市场：传统经营方的变革及发展A面：二手车交易正向规模化规范化方向疾速发展

　　记者走访了招商中的深圳中东达二手车交易市场，超过20000平方米的巨大室内展厅，与相邻华南汽车交易市场中林立的3S展厅相比毫不逊色。在功能设置上，不仅为商家提供了一个更规范的经营场所，还计划为购车人提供从评估、鉴定、交易到过户乃至维修保养的一站式服务，甚至计划对所售车辆提供一定里程的免费保养等。据了解，深圳目前十余家二手车交易市场有了长足进步，过去人们对于二手车交易欺诈、纠纷等问题有顾虑，但在目前的深圳二手交易市场基本可以避免此类情况的发生。而深圳的二手商家也正筹划成立二手车协会，作为同政府沟通、规范行业的桥梁。

　　中东达有关负责人告诉记者，目前展场的招商情况极好，70%以上面积已租出，正式营业后月成交量可达4000辆以上。可以想像，在今后很长一段时间，几大二手车交易市场仍将成为推动行业和市场增长的主体。B面：诚信，商家依旧难过的坎一直以来，国内购买者对于二手车交易最大的顾虑始终是“诚信”。汽车的专业复杂性，使购车人对于车的了解十分欠缺，而二手商家又往往无法出具车子的维修历史及详细车况检测报道，让买方觉得风险很大。提到这点，很多二手商家同样一肚子苦水。由于缺乏权威认定机构和检测条款，商家收购二手车完全凭自己的经验和专业知识进行，很难说有多准确和详细。此外，由于一直以来多数二手车车况较老、维修使用记录欠缺等问题，商家很难给客户提供多少质量保障。但一些二手商家向记者坦言，作为商家，很愿意给购车人更多承诺和服务，以抓住客源。事实上，目前一些较有实力的二手车商已经开始对顾客提供一定程度质量承诺和短里程免费保养服务。随着国产轿车质量的提高以及越来越多车况较新的私车进入二手市场，商家对于消费者的承诺也将不断放开。整车厂商和经销商：二手车交易的新力量？A面：整车厂商和经销商给二手车交易带来新鲜“空气”