汽车品牌厂家盼望的二手车政策解禁随着商务部等有关部门联合下发的《二手车流通管理办法》而放开，其中厂家最关注的一些问题基本上都已经“打开了门窗”，诸如二手车市场外的经营、二手车拍卖、二手车经纪等注册、运营、税收等问题。那么摩拳擦掌的各汽车品牌厂家的策略如何呢？

　　上海通用灵活快速，厂家经销商联动效应良好

　　上海通用汽车是国内厂家最早鼓励汽车经销商进行二手车业务的厂家之一，从2002年开始厂家就有比较明显的支持力度，其多变灵活的支持策略给各地的经销商很大的支持，既带动了新车销售量同时也给予了经销商二手车业务支持，促进经销商的多元化业务发展获得新增长利润。今年上海通用诚新二手车被树立为别克、雪佛兰、凯迪拉克一样的品牌，对于今后发展有了比较大的促进作用。根据北京市旧机动车交易市场统计，2005年开始上海通用系列二手车的市场占有率达到2.5%以上，成为增长明显占有率排名前十的二手车交易主力车型之一。这与厂家的支持和经销商的努力是分不开的，并且通用经销商采取的批发、零售、品牌认证结合的方式能够有效地保证品牌效应，同时为经销商创造了利润空间。

　　一汽奥迪高度品牌形象，逐步展开业务

　　奥迪系列一直是成交量最大的高档二手车，在北京市场的占有率达到4%以上，交易量排行在第5名左右，2004年之后奥迪A6系列增长明显。奥迪汽车厂家的策略是各家经销商建立3A独立展厅，在各4S店单独运作二手车业务，并辅助翻新等业务。从近期看由于高档二手车从业风险比较大，品牌经销商缺乏相应的经验，所以业务展开比较缓慢，预计厂家的支持政策也将进一步开展。

　　上海大众特选宣传、拍卖尝试

　　上海大众系列二手车早在几年前就已经在出租车方面进行了尝试，但是事实证明汽车厂家的大规模购进、整备、出售并不是很成功，主要是业务操作方面的经验、技术、地方差异性等问题，重新开始的上海大众二手车采取的各家店零售和拍卖方式结合，通过网络系统进行宣传和拍卖，但是没有认证的全国流通在现在来看并没有很好的效果，而且竞买方的诚信真实如何保证也是问题。大规模拍卖对于厂家来说还是一个不容易控制的方式，并且各地经销商的“无利可图”也不会产生太多的积极性。

　　一汽大众各地经销商能力差距大，厂家支持仍观望

　　由于一汽大众的产品在北方地区的占有率相当高，所以其经销商从事二手车也应该是最有利润来源的，但是由于新车销售的压力和经销商数量的庞大，所以在各地开展二手车经营也都是“私底下”运作，比如天津等地的经销商运作得就相当不错，这也主要仰仗个人能力和经销商的支持力度。汽车厂家仍持比较冷静的观望态度，对于政策的研读仍在进行，预计支持将在随后出台。

　　丰田汽车不怕来得晚，后劲加快

　　丰田汽车似乎在中国都是“后来者”，但是发展迅猛和产业相关的技术支持令竞争对手相当头疼。在二手车方面丰田现阶段也仅仅是依靠媒体宣传“进入”具体的方式和运作也并没有公开。其厂家的态度也处在等待政府进一步放宽的状况下，对于政策的攻坚、市场风险的控制等都可能在别的厂家运作之后继续采取“后发制人”。

　　此外、广州本田、东风标致、北京现代等品牌也在抓紧二手车方面的准备工作，随着新的《二手车流通管理办法》的执行，越来越多的厂家和投资者将挥刀“斩向二手车”，竞争将持续激烈。但是汽车厂家和现有的二手车市场、旧车经纪公司并不存在强烈的竞争，不同盈利来源增长点和相互之间的合作将是发展的一个良好趋势。

明年12月前，市环保局将制订高排放车辆市区范围内有条件(包括时间和区域)控制行驶的方案并上报市政府批准发布实施，全市20余万辆未达到“国一”标准的高排放车辆将受到影响。

　　这是24日下午广州市环保局通报即将实施的《广州市机动车排气污染防治工作方案》(以下简称《方案》)时公布的。

　　一辆高排放车辆的污染物排放量相当于达到“国一”、“国二”标准新车的10倍和20倍。据估计，全市达不到“国I”排放标准的高排放车辆超过20万辆。

　　《方案》强调，广州力争在明年提前实施“国三”排放标准；从明年3月起，广州将对路检超标车辆实施罚款；明年12月前，将制订高排放车辆市区范围内限行方案；明年6月起，二手交易车辆需由经环保部门核准的机动车排气检测机构进行排气检测，达到规定排放标准的才允许办理交易手续。

　　24日下午2时40分，环保部门负责人宣读完准备好的材料后，主持人即宣布通报会结束。对市民关心的具体工作方案，有关人士以正在印刷为由不肯提供给记者。

　　为何环保部门选择避而不答？有关负责人的解释是没有时间接受采访。但有知情人士透露，环保部门之所以瞻前顾后，是因为害怕说得太多，让市民误以为广州要限制汽车产业发展，引起不必要的麻烦。

　　新车环保目录核查

　　为加强新车排放达标把关，广州市将建立新车环保目录核查制度。未达标的车辆，市公安交通管理部门不予办理登记手续。

　　环保部门提醒，市民购车时，应选择符合“国二”排放标准或更严格排放标准的新车。购车前可查看相关网站：国家环保总局机动车监控中心网(www.vecc-sepa.org.cn)、广州环保网(www.gzepb.gov.cn)和绿色广州环保公众网(www.greengz.cn)。

　　环保标志分类管理

　　广州将从明年6月起启动汽车环保标志管理的相关工作，逐步开展按汽车排放污染物水平实行环保标志分类管理，加强对高排放车辆的监管。

　　广州市将对通过机动车排气监督管理数据库对高排放车辆实施重点控制，辅以和加大抽检力度及有条件控制行驶等手段，查处超标排放违法车辆，促使其自觉淘汰更新。

　　推行工况法测排放

　　广州市将逐步推行工况法检测(指将整车放置在试验台上，模拟实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况运转，测算其排污总量)。

　　明年3月起，将建成4-8条工况法排气检测线，主要用于对被举报冒黑烟车辆等进行检测。对其他车辆及燃气车采用双怠速检测法，对柴油车采用自由加速法进行检测。

　　2007年9月起，全市建立80-100条工况法检测线。

　　路检超标实施罚款

　　从明年3月起，对路检排气超标车辆实施罚款并责令限期治理，对不履行行政处罚决定的路检排气超标车辆，采用工况法进行检测，排气不达标的，公安机关车辆管理部门不予办理定期审验等相关手续。

　　已延期使用的车辆，将按照规定的排气检测周期采用工况法进行排气检测，在一个检测周期内，连续三次排气检测超标的，市公安车辆管理部门给予注销登记，禁止上路行驶。

　　据不完全统计，2005年广州市二手车市场交易量近9万辆，交易量比上一年有大幅度增长而价格降幅不大。几大老二手车交易市场的增长趋势更为明显。以广州宝利捷二手车市场为例，去年，该市场二手车销售一直保持旺销的势头。1至12月份，共销售二手汽车20075辆，交易金额约近9.5亿元人民币。与上年同期相比，销售增长约30%
　　二手车销售逐月增长
　　据该市场总经理介绍，去年该市场二手车销售呈现逐月增长势头。1月份销售890辆、2月份461辆、3月份1124辆、4月份1025辆、5月份1032辆、6月份1165辆、7月份1217辆、8月份1278辆、9月份1229辆、10月份1371辆、11月份1371辆、12月份1722辆。另外，该市场出现明显的淡季不淡、旺季更旺的特征。特别是在下半年，二手车销售量逐月提升很快，6月份为1165辆，到了12月份高达1722辆。
　　中低档车仍是市场的宠儿
　　据统计，去年前三个季度，畅销的二手车品牌，销量进入前十名的分别是：金杯、捷达、本田、长安、别克、丰田、五菱、帕萨特、日产、奇瑞等中低档二手车。由于燃油、节能政策等相关因素影响，下半年，小排量车逐渐成为许多消费者偏好的车型，低于1.3升排量的小轿车一度成为了行业内的盈利热点。
　　今年销售走势将更强
　　不少业内专家分析，2006年二手车车市将延续去年的平稳增长的趋势。此外，市场也将出现竞争白热化、经营方式多元化、宏观管理规范化的三大特点。特别是2006年新车专卖店介入二手车业务，开展新旧车置换，将带动市场进入高速发展的时期；而政府有关部门加强规范管理市场，将大大地促进二手车市场运作的规范化。
　　从市场传出的信息，2006年初二手车交易相比以往出现了更加火爆的局面。一方面是春节将至，二手车需求量增加，经纪公司也愿意把手里的二手车存货抛售；另一方面，一些新车价格下调也带动了二手车价格走低。有关人士也认为，消费者对二手车以及二手车市场的成见逐步转变，对二手车的销量起到很大影响。

　　从2004年就启动的宝马二手车业务，日前终于在上海面世。昨天，《第一财经日报》从宝马最大的4S店上海宝诚店获悉，即日起上海宝诚率先获得华晨宝马正式授权，成为全国首批经营宝马“尊选二手车”的授权经销商。
　　宝马“尊选二手车”是宝马汽车公司在全球推广的二手车品牌，宝马在华的合资公司华晨宝马表示，“尊选二手车”业务是宝马授权经销商为中国的消费者量身定做的一套准置换服务。目前宝马授权经销商推出的准置换服务是：凡购买宝马新车的消费者，可与宝马授权经销店及二手车商一起一次性完成出售旧车和购买宝马新车的两个过程。宝马的二手车准置换服务可以包括所有品牌的旧车。而二手车准置换服务中顾客可选择的新车囊括了目前华晨宝马生产的所有宝马3系和5系车型。
　　上海宝诚总经理徐悦表示，随着中国高档汽车市场元年的到来，市场细分化程度越来越明显，对于由授权经销商开具“正式发票”以及提供“品质保证”的二手车的需求也越来越大。不过，国内二手车需求市场虽已形成一定规模，但流通滞后尚是一大瓶颈。

　　5年来，伴随新车市场的快速发展，我国二手车市场也呈现出快速发展的繁荣景象。经营主体多元化发展，各地纷纷上二手汽车城项目、汽车生产厂家也纷纷进军二手车领域，众厂商看好二手车原因，一方面源于市场潜力的诱惑，另一方面是在新车利润普遍缩水的情况下，二手车较高利润水平无疑具有巨大的吸引力。
　　据统计，2002年，我国二手车销售80万辆，2003年达110万辆，增长幅度高达40％，成交量已接近新车销量的30％。2004年，全国二手车交易量134.08万辆，比去年增长20.21％，增速首次超过新车4.7个百分点。2005年1至11月，全国二手车累计交易量124.89万辆,同比增长7.21％。根据最新统计，2005年，北京地区共交易各类二手车辆19.5万余辆,同比去年增长34.5％,成交量超过新车年交易量,成为整个汽车流通行业中”最热”的投资热点。有关部门预测，明后两年，我国将迎来二手车市场的快速扩容期。据商务部分析，2008年我国二手车交易量将达到530万辆，而当年新车交易量为600万辆。
　　二手车的发展状况是衡量汽车市场是否成熟的重要指标之一，二手车发展为新车发展提供了保证。在今天的发达国家，二手车的总销量已经超过新车，成为汽车销售的主流。目前美国、德国、瑞士、日本、台湾地区等二手车的销售分别是新车销售的 3.5、2、2、1.4、2倍。而目前我国二手车交易量约占新车销售量的1/3，而发达国家一般为2倍至3倍。虽然目前二手车的交易量远远小于新车的销量，但根据发达国家汽车市场发展历程来看，我国二手车交易量会最终超过新车交易量。
　　二手车交易市场存在较大的发展空间，但从目前来看，经营主体单一、交易形式落后、价格体系变数多、法律规范不完善等因素仍然是要迫切解决的问题。另外虽然主流的汽车企业都已经加入到二手车业务之中，上海通用、上海大众、一汽－大众等企业还都亮出了自己的二手车服务品牌，但业内专家认为其实际市场效果”形式大于内容”。有序放开、引入多元主体，形成积极健康、科学规范、公平诚信的竞争格局是将来二手车市场发展的方向。
　　与此同时，业内人士认为,随着《二手车流通管理办法》的实施，将来会有更多的经销企业、拍卖企业等经营主体加入到二手车经营的行业中，同业竞争会更加激烈，行业平均利润继续下探仍将是主要走向，经销商将面对更多的经营风险，接受更严酷的挑战。但不可否认的是，在今后两年内，二手车业务一定会再上新台阶。